网络货运依托互联网和大数据等技术，可以将货运物流做到精准匹配，合理运输，同时在国家政策扶持下，能更规范化的管理运营模式，快速达到降本增效的目的。下面详细为大家介绍网络货运给物流行业带来了什么好处：

网络货运给物流行业带来了什么好处

　　网络货运主要利用移动互联网和大数据分析等创新新技术搭建成的货运集合信息平台。通过对全国分散的车辆、货源等资源进行管理和组织运行模式，集中整合，合理匹配，很大程度的提高物流运输和组织效率，优化物流市场的环境，促进物流企业向数字化经济转型。

　　网络货运，使得物流企业在运营中减少了中间商层层转包的高成本问题。在管理上，物流企业可以直观的参与到其中，进行全程透明化管理。这不但促进了物流行业的降本增效，还提高了物流运输的综合运输和服务质量。

　　大型的物流企业，对物流运输的需求越来越严格。网络货运的出现，解决了这些大企业发货多，发货慢等问题，还解决了中小型企业或个人无法开具正规发票，抵扣税务等问题。网络货运通过正规注册用户，经过审核，在运输后，根据国家政策的规定，把相关运输信息，及时上传相关税务部门审核，然后通过平台开具增值税发票，以便报税。

　　网络货运平台集资源整合、集约能力、方便便捷等特点。未来，网络货运将是物流市场的主体模式，也是众多企业顺应时代发展，在物流变革、激烈市场竞争下的新机遇。

网络货运核心导向集中在四方面

　　1.以服务广大个体司机为核心的运力模式

　　从互联网+物流最初的那个阶段开始，撮合交易、整合信息、打通信息交易环节，曾几何时成为最火的一个时间，经过不停的折腾到今天留存下来，依旧以最初为导向，屹立在巨大的争议之中，个体运力的长期存在，是中国物流一个不可藐视的存在，并且在一个时期内长期存在。

　　2.以服务自建物流需求为核心的成本模式

　　在无车承运向网络货运的转变过程中，一大批服务于本行业、本企业的自建物流体系成为货运市场的佼佼者。究其核心：货源是牛鼻子。握着强大的货源，这些企业成为试运行与后疫情时期的异军突起的领军人物，在大宗、快递、快运等领域，基本完成了自建网络平台。

　　3.以政策洼地为核心引流的物流集聚模式

　　网络货运走到今天，该模式依旧是行业独一无二的主体，并且有理由相信在很长一段时间内，网络货运是行业发展的必需品，核心在于行业的需求旺盛。货运行业痛点明显，合规化之路漫长且艰难，加之区域政策的差异性，该模式无可厚非的依然是发展所经历的一个必然阶段。之所以如此，因为市场化的核心是以需求为导向。

　　4.以行业解决方案为核心的服务导向模式

　　有很多人讲这是最好的模式，是无车承运到网络货运升级后的最佳解决模式。是的，这是业内的共识，没有任何争议。但是，这个模式之前，货运行业已经经历不同的模式，最终才探索到了目前来说的最好模式。有人开玩笑说，中国版的无车承运与美国版的罗宾逊模式有相当大的差异，那么差在哪里?就差在了这个环节——核心方案解决能力。相信，在未来一个时间内，以模式为导向的组织将成为货运业的主流。